什么是合成潤滑油？
合成潤滑油是通過(guò)化學(xué)合成方法制備成較高分子的化合物，再經(jīng)過(guò)調配或進(jìn)一步加工而成的潤滑油。
合成潤滑油根據化學(xué)結構，分為酯類(lèi)油、聚烷撐醚、聚硅氧烷（硅油和硅酸酯）、含氟油、磷酸酯和聚α-烯烴等。
與礦物型潤滑油相比具有以下性能：
1、具有較好的高溫性能；
合成潤滑油比礦物油的熱安定性要好，熱分解溫度、閃點(diǎn)和自燃點(diǎn)高，熱氧化安定性好，允許在較高的溫度下使用。
2、具有優(yōu)良的粘溫性能和低溫性能。
3、大多數合成潤滑油比礦物油粘度指數高，粘度隨溫度變化小。在高溫粘度相同時(shí)，大多數合成油比礦物油的傾點(diǎn)（或凝點(diǎn)）低，低溫粘度小。
4、具有較低的揮發(fā)性。合成油一般是一種純化合物，其沸點(diǎn)范圍較窄，揮發(fā)性較低，因此可延長(cháng)油品的使用壽命。
5、優(yōu)良的化學(xué)穩定性。在國防和化學(xué)工業(yè)中具有重要的使用價(jià)值。
6、具有抗燃性。
7、抗輻射性好。某些合成油具有較好的抗輻射性
8、與橡膠密封件的適應性在使用合成潤滑油時(shí)，應選擇與這種合成油相適應的橡膠密封件。因為與礦物潤滑油相適應的丁腈橡膠密封件，并不與多數合成油相適應。
合成油與礦物油的區別
合成潤滑油是經(jīng)過(guò)復雜的化學(xué)過(guò)程改變分子而制成的，能夠在極端溫度、壓力和作用力的條件下提高潤滑性能。礦物油則是經(jīng)煉油過(guò)程逐漸提煉而成、由原油中固有分子組成的。
合成潤滑油一般具有優(yōu)良的粘溫性和低溫流動(dòng)性，良好的熱氧化安定性、潤滑性和低揮發(fā)性，以及其它一些特殊性能如化學(xué)安定性和耐輻射性等，從而滿(mǎn)足礦物油所不能滿(mǎn)足的使用要求。
最早的合成潤滑油
第一支商用合成潤滑油始于1934年，由德國法本公司化學(xué)家Dr. Hermann Zorn[1]通過(guò)石蠟加氫異構（hydrocracked）制成了一種高黏度指數加氫異構油（HVI）用于潤滑當時(shí)使用高性能活塞發(fā)動(dòng)機的戰斗機和一些自動(dòng)機槍。后在1943年，第三帝國陸軍的虎王坦克配備了采用（聚a-烯烴）的潤滑油，這是目前大多數人認可的全合成潤滑油。與此差不多的時(shí)候，美國亦研發(fā)出來(lái)以酯類(lèi)為主的全合成型潤滑油。
近代合成潤滑油
經(jīng)過(guò)30年的發(fā)展，在1973年，由荷蘭皇家殼牌公司研發(fā)的超高黏度指數加氫異構油（VHVI）和極高黏度指數全加氫異構油（XHVI或UHVI）因成本遠遠低于PAO（聚a-烯烴），性能卻非常接近，成為新一代的化學(xué)合成油。
此外，Ester酯類(lèi)合成的機油，廣泛用于航空、高性能機械、賽車(chē)領(lǐng)域，也是一種新出現的全合成型潤滑油。以MOTUL、Ravenol、Redline、REPSOL、Ravenol為代表，在亞洲臺灣則以ER、JIAMOSE、KP、NANCAS、Ostar、Nutec為Ester酯類(lèi)合成機油的尖端領(lǐng)導品牌。
嘉實(shí)多Castrol（Swingdon, U.K.）公司和美孚Mobil（Fairfax, VA）公司關(guān)于what is “synthetic”的商務(wù)論戰，起因嘉實(shí)多從1999年起開(kāi)始使用一種通過(guò)加氫工藝制成的VHVI（Group III）基礎油代替原來(lái)配方中的PAO（聚a-烯烴）基礎油而觸犯美孚作為世界上最大的PAO基礎油供應商的利益因而引起爭端。作為最大的PAO基礎油制造商，美孚認為只有PAO或酯類(lèi)基礎油才能稱(chēng)為全合成潤滑油，而后者僅僅是礦物油的變種。最后經(jīng)過(guò)和解，嘉實(shí)多贏(yíng)得實(shí)際上的勝利，而嘉實(shí)多背后為其提供基礎油的殼牌石油是最終最大的勝利者。VHVI和UHVI亦正式認可成為合成機油。而進(jìn)入21世紀后，美孚亦開(kāi)始在其合成潤滑油產(chǎn)品中加入GroupIII基礎油（即美孚MSDW基礎油），作為全合成潤滑油產(chǎn)品銷(xiāo)售。
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